Kuinka öljytankkeri tarkalleen toimii? Mitä hienovaraisia ​​malleja sisällä on?

An öljytankkeri heiluu puolelta toiselle merimyrskyissä ja kovat vedet jopa tulvivat kannen jossain vaiheessa.Kun laiva keinuu niin paljon, voisivatko lastitilassa olevat kymmenet tuhannet tonnit öljyä pahentaa keinumista ja saada aluksen kaatumaan?Tässä artikkelissa tutkimme, kuinka tankkerit toimivat ja ovat sisäisesti stabiloituja.

Miten öljytankkeri toimii?

Ensin kannella oleva putkisto erilaisten resurssien, kuten öljyn, veden ja kaasun, lastaamiseen ja purkamiseen sekä nosturit raskaan kaluston kuljettamiseen laivaan ja pois.

Mitä tulee putkien vieressä oleviin maston nousuihin, ne on kytketty alla olevaan lastitilaan ja on suunniteltu vapauttamaan lastiruumaan öljyn lastaamisen ja purkamisen aikana muodostunut paine.Perän valkoinen majoitusalue on paikka, jossa miehistö oleskelee, syö ja nukkuu, ja perän alaosassa on pääkoneeseen kytketty potkuri, joka antaa voiman koko alukselle liikkua eteenpäin;kun taas loput on päähytin osa.

Täysin ladattuina sen säiliöihin mahtuu 560 000 tonnia öljyä.Mutta raakaöljy on nestemäistä, kun kohdataan tuuli ja aallot, öljy säiliössä vasemmalle ja oikealle, inertian ja vapaan nesteen vaikutuksesta, säiliön neste puolelta toiselle ja lisää jatkuvasti liikkeen amplitudia ;kun tämä törmäyksen toisen puolen rungon liike on liian suuri, se saa laivan kaatumaan sivulta.

Miten öljytankkerin sisäpuoli on stabiloitu?

Polttoainesäiliö, joka oli alun perin suuri kokonaisuus, koottiin nyt useisiin osastoihin, joissa polttoaine oli sijoitettu osiin;

Vaikka alus heiluu edelleen rungon mukana, mutta laipion tukkeutuessa sivupotentiaalienergia heikkenee suuresti, isku vähenee ja alus on vastaavasti vakaampi.

Ja estääkseen öljyvuotoja vahingossa tapahtuvan törmäyksen aikana säiliöalusten kuljetuksen aikana, Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) määräsi marraskuussa 1991, että uusissa säiliöaluksissa on oltava kaksoisrunkoinen tai keskitason vaakasuora väliseinärakenne, joka sijaitsee lastisäiliöiden pohjassa ja molemmilla puolilla öljytankkeri.

Kaksoisrungon rakenne ei ainoastaan ​​estä tai vähennä öljyn saastumista laivan rikkoutumisesta, vaan rungon ja öljy- ja lastisäiliöiden välistä tilaa voidaan käyttää myös painolastivesisäiliönä lisäämään aluksen painoa, jotta se vastustaa kelluvuutta, kun runko ei ole täytetty öljyllä.

Öljytankkereilla on tärkeä rooli globaaleilla energiamarkkinoilla öljytuotteiden kuljetuksen päävälineenä.Qinhai Shipyard rakentaa suuria ja tehokkaita valtamerialuksia, kuten öljyä tankkerit, irtolastialukset, konttialukset, yleislastialukset ja LCT-proomut.Lyhyesti sanottuna telakamme on dynaaminen ja luova tiimi.Uskomme, että jatkossakin noudatamme 'laatu ensin, asiakas ensin' käsitettä ja panostamme entistä enemmän maailmanlaajuiseen meriteollisuuteen.Tehdään yhdessä valoisa tulevaisuus!