Irtolastialuksissa olevat vaarat

Meriteollisuus on olennainen lenkki kansainvälisessä kaupassa, ja valtamerialukset ovat tehokkain ja usein ainoa tapa kuljettaa suuria määriä perushyödykkeitä ja valmiita tuotteita.

Irtolastialuksilla on tärkeä rooli maailmantaloudessa.Kuivairtolastit kattavat laajan tuotevalikoiman.Yleisimmin käsiteltyjä kuivia bulkkimateriaaleja ovat kivihiili, sementti, vilja, rikki, lannoitteet, rautamalmi ja sokeri.Näitä tuotteita ei yleensä pakata erikseen, vaan ne kuljetetaan suuria määriä laivan ruumassa.

Monet kuivat irtolastit luokitellaan myös 'vaarallisiksi tavaroiksi', jotka vaativat erityistä huomiota lastauksen, kuljetuksen ja purkamisen aikana.Kiinteiden bulkkilastien kuljetukseen liittyy mahdollisia vaaroja ja ne edellyttävät näin ollen tehokasta ja turvallista varastointia ja kuljetusta.

Alla on mainittu joitain yleisimmistä laivoilla olevien irtolastien vaaroista:

1. Lastinvaihto: Lastin vaihto on aina ollut yksi suurimmista vaaroista irtolastialuksilla.Tämä ongelma on suurempi viljalastia kuljettavilla aluksilla.Vilja laskeutuu noin 2 % tilavuudestaan.Tämän laskeutumisen vuoksi viljapinnan päällä on pieniä tyhjiä tiloja.Nämä tyhjät tilat mahdollistavat viljan siirtymisen.Viljan vapaasti virtaavat ominaisuudet heikentävät minkä tahansa sitä kuljettavan aluksen vakautta.Trimmaus tehdään lastin siirtymisen vaaran vähentämiseksi.Vieriminen voi myös aiheuttaa lastin siirtymistä sivulta toiselle ja heikentää sen positiivista vakautta, mikä johtaa aluksen kaatumiseen.

2. Korkeudesta putoava lasti: Rautamalmi-, kvartsi- ja teräsromujen kaltaiset lastit ovat tiheitä rahtia.On mahdollista, että rahti putoaa korkealta lastin aikana.Lasti voi pudota joko laivan kuormaajan hihnalta tai purkauskourasta laivan kannelle.Kannella työskentelevät ihmiset voivat loukkaantua vakavasti, jos irtolastin isot kokkareet osuvat heihin.Se voi olla yhtä paha kuin kuolema.Lastin toimintaa tulee aina valvoa vastuuhenkilöiden ja on huolehdittava siitä, ettei kannen työskentelyalueella ole ei-toivottuja henkilöitä.Lastioperaatioon osallistuvien henkilöiden tulee käyttää suojavaatetusta, mukaan lukien suojahattuja, turvajalkineita ja hyvin näkyviä liivejä.

3. Työskentelylastista peräisin oleva pöly: Pöly on yksi yleisimmistä vaaroista irtolastialuksissa.Monet irtolastit ovat luonteeltaan pölyisiä.Pölyhiukkaset ovat tarpeeksi pieniä hengitettäviksi, ja hengitettynä niillä voi olla tuhoisia terveysvaikutuksia.Jokainen kannella työskentelevä voi altistua korkealle pölytasolle.Pöly voi aiheuttaa aivastelua ja silmien ärsytystä.Mikäli mahdollista, on aina parasta välttää altistumista rahtipölylle, mutta jos altistumista ei voida välttää, on käytettävä suojaavia kasvonaamioita.Lastinkäsittelyyn osallistuvien ja niiden on oltava kannella, kun pölyistä lastia lastataan tai puretaan, ja jokaisen, joka lakaise lastia harjalla tai ilmalla, tulee käyttää sopivaa hengityssuojainta.Suodattimet tulee uusia, jos ne ovat likaisia.Kansikoneet tulee suojata asianmukaisesti, koska pöly voi vaikuttaa niihin haitallisesti.

4. Lastin nesteytys: Nesteytys on ilmiö, jossa kiinteät irtolastit muuttuvat äkillisesti kiinteästä kuivasta melkein nestemäiseen tilaan.Monet yleiset irtolastit, kuten rautamalmi, nikkelimalmi ja erilaiset mineraalirikasteet ovat esimerkkejä materiaaleista, jotka voivat nesteytyä.Nesteytymistä tapahtuu lastin tiivistymisen seurauksena, joka johtuu moottorin tärinästä, aluksen liikkeestä sekä vierimisestä ja aaltoiskusta, mikä lisää lastin levottomuutta.

5. Rakenteelliset vauriot: Raskaat lastit kuormittavat rakennetta voimakkaasti ja rakenteelliset vauriot ovat siksi todennäköisiä.Suuritiheyksiset lastit vievät pienen alueen suurelle painolle, eli niillä on alhainen säilytyskerroin.Siksi on tärkeää, että säiliön kansi on riittävän luja kantamaan raskaita rahtia, kuten rautamalmia, nikkelimalmia, bauksiittia jne. Säiliön kannen kuormitustiheyttä ei saa koskaan ylittää.Säiliön ylälujuus on ilmoitettu aluksen vakavuuskirjasessa.Suurimman sallitun lastikuorman ylittäminen missä tahansa aluksen ruumassa johtaa paikallisen rakenteen ylikuormitukseen.Ylikuormitus aiheuttaa suurempia jännityksiä kaksoispohjaan, poikittaisiin laipioihin, luukkuihin, luukkujen kansiin, keskuskoneisiin ja niihin liittyviin yksittäisten lastiruumien kiinnikkeisiin.Tiettyjen lastien huono jakautuminen ja/tai riittämätön trimmaus voi aiheuttaa liiallisia taivutus- ja leikkausvoimia.

6. Tulipalo: Irtolastin katsotaan aiheuttavan paljon palovaaraa.Monilla irtolastilla on taipumus lämmetä matkan aikana tapahtuvan hapetusprosessin vuoksi.Tavalliset lastit, kuten hiili, rikki, puuvilla ja kalajauho, ovat alttiita spontaanille lämpenemiselle.Kivihiili vapauttaa myös metaania, joka on syttyvä kaasu.Ilman kanssa sekoitettuna se voi muodostaa räjähtävän seoksen.Tiettyjen lastien synnyttämä pöly voi muodostaa räjähdysvaaran.Rikkipöly voi syttyä helposti ja aiheuttaa räjähdyksen.Puuvillapaalien välinen kitka voi aiheuttaa itsestään syttymisen ja tuottaa lämpöä.Irtolastialuksilla on noudatettava tiukasti palovarotoimenpiteitä.

Qinhai Shipyardilla on monen vuoden kokemus siitä, että hyvä suunnittelu, laadunvalvonta, turvallisuustietoisuus ja tiimityö ovat avaintekijöitä laivanrakennustyön onnistuneeseen loppuun saattamiseen.Teknologian kehityksen ja muuttuvien tarpeiden myötä laivanrakennusteollisuus edistyy, ja meidän on jatkettava oppimista ja innovointia pysyäksemme ajan mukana.

Sanalla sanoen: Alus rahdinkuljettajana on velvollinen huolehtimaan lastista asiantuntevasti varmistaakseen, että se puretaan samassa tilassa kuin se lastattiin.IMSBC-koodia tulee lukea kiinteän irtolastin turvallisesta astuksesta ja kuljetuksesta.Sopivia varotoimia ja hyvää merenkulkua tulee noudattaa irtolastin aiheuttamien vaarojen minimoimiseksi ja voittamiseksi.