Irtolastialuksen lastiruuman muodonmuutosten syyt ja vastatoimenpiteet

Irtolastialus ovat laivoja, joita käytetään kuljettamaan pakkaamattomia irtolastialuksia, kuten hiiltä, ​​malmia, puutavaraa, karjaa, viljaa jne. Irtolastialukset jaetaan rakenteellisesti yksirunkoisiin irtolastialuksiin ja kaksoisrunkoisiin irtolastialuksiin.Irtolastialuksen tärkein ominaisuus on se, että laivan lastiruumassa on korkea luukkukotelo, sisäpuoli kaltevilla sivulaudoilla, jotka on yhdistetty sivuun ja sisälattiaan, kansi luukun molempien sivujen alla ja kalteva yläpuoli. luukku tavaroiden liikkumisen rajoittamiseksi, mikä voi vähentää matkustamon työtä, mutta myös helpottaa tavaroiden keskittymistä lastitilan keskelle.Tavaratila on varustettu myös sen neljässä kulmassa kolmiokaapeilla, joita voidaan käyttää painolastivesisäiliöinä veto- ja vakavuuskorkeuden säätöön.Tässä artikkelissa esittelemme muodonmuutosten syitä ja ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä lastiruumassa irtotavarana harjoittaja.

Irtolastialuksen rungon muodonmuutoksen syiden analyysi

1. Rungon korroosio

Johtuen useiden erilaisten tavaroiden lastaamisesta ja purkamisesta lastiruumassa irtolastialus, on väistämätöntä, että syövyttäviä aineita, kuten rikkiä, suolaa, hiiltä jne., kohdataan, ja samaan aikaan vesihöyryn ja kostean ympäristön kaksinkertaisen vaikutuksen alaisena pinnoite lastitilan sivuseinässä on erittäin helppo vaurioitua, jolloin rungon pohjalevy ja lastiruumiin seinä ovat suoraan alttiina ympäristölle, mikä kiihdyttää huomattavasti korroosion nopeutta, ja runko on erittäin helppo vääntyä tai jopa rikkoa stressin keskittymisen tapauksessa, ja se voi aiheuttaa vakavan riskin irtolastialuksen turvallisuudelle.

2. Kohtuuton lastin lastaus

Rungon paikallisen lujuuden ylikuormitus lisää irtolastialukseen kohdistuvaa jännitystä ja vääntöä, mikä aiheuttaa rungon muodonmuutoksia ja rungon rakenteen ja lujuuden vaurioita.Esimerkiksi kun irtolastialus kuljettaa tiheää lastia, rahdin kohtuuttomaan jakautumiseen lastiruumassa liittyy hyvin todennäköisesti liiallista paikallista kuormitusta, mikä puolestaan ​​vaikuttaa rungon rakenteelliseen lujuuteen.

3. Rakenteelliset viat koko aluksessa

Yleensä laivanomistajat valitsevat laivojen valmistukseen epäsäännöllisiä telakoita säästääkseen valmistusrahoja ja käyttävät valmistusprosessissa riittämättömiä materiaaleja, kuten pientä rungon kokoa, vastaavat poikittaispalkit, pitkittäiset luut ja muut rakenteet eivät täytä suunnittelumittoja ja niin edelleen.Tällaisilla laivoilla on erittäin helppo aiheuttaa muodonmuutoksia käyttöönoton jälkeen.

4. Alusten ylikuormitus

Irtolastialus hyväksytään suunnittelussa vain sen varmistamiseksi, että purjehdukseen hyväksytyn syväyksen alaisena irtolastialuksen valmistamiseksi ei kohdistu rasituksia, jotka ylittävät käytetyt materiaalit kestävät rasitukset;päinvastoin, jos alus on ylikuormitettu ja syväys kasvaa, jos laivan rakennetta ei ole muutettu, todelliset jännitykset ovat sallittuja rasituksia suuremmat, jolloin aluksen runko vääntyy ja jopa johtaa kumartaa ja perään ylöspäin tai alaspäin.

5. lastaamisen ja purkamisen aiheuttamat vauriot

Irtolastialuksen yläosastot ja sivurakenteet ovat erittäin herkkiä vaurioille, muodonmuutoksille tai halkeamille lastia lastattaessa ja purettaessa.Hiilen ja malmin lastaus- ja purkusatamissa kahmarien käyttö lastien tarttumiseen vaurioittaa enemmän kaksikerroksisen pohjalevyn ja irtolastialukset voivat myös käyttää puskutraktoreita, pneumaattisia vasaroita ja muita mekaanisia laitteita lastattaessa ja purettaessa lastia, joka aiheuttaa suuria vaurioita kaksikerroksisen pohjan, pohjan sivuosastoille, ulokkeille ja muille lastiruumiin rakenteille.

Cylimääräiset toimenpiteet irtolastialuksen rungon muodonmuutoksen estämiseksi

1. Hyvät korroosionestotoimenpiteet

Yksi on käyttää ruosteenestopinnoitemateriaaleja lastiruumassa irtolastialus välttää suora kosketus lastin ja laipion välillä, ja toinen on ryhtyä toimenpiteisiin ruuman valmistelemiseksi lastin luonteen mukaisesti ennen lastin lastaamista, kuten laipioiden puhdistaminen, viimeistely ja niin edelleen, ja samaan aikaan , on mahdollista vahvistaa ruuman ilmanvaihtoa, jotta osa lastista ei kuumene ja vaurioita aluksen runkoa lastin kuljetuksen aikana.

2. Miehistön koulutuksen parantaminen

Yrityksen tulee vahvistaa miehistön ammatillista koulutusta, toteuttaa hyvät turvallisuustoimenpiteet, valvoa alusta, että se tekee hyvää itsetarkistusta ennen lähtöä, erityisesti vahvistaa lastin lastauksen ja purkamisen hallintaa ja tiukasti toteuttaa menettelyt lastin lastaamiseksi ja purkamiseksi vastaavien onnettomuuksien estämiseksi.Miehistön tulee vahvistaa aluksen kunnossapitoa, selvittää rakenteeseen vaikuttava korroosio tai muodonmuutos mahdollisimman aikaisessa vaiheessa ja ryhtyä toimenpiteisiin ajoissa.Sillä välin miehistön tulee tuntea ja perehtyä työn vaatimuksiin, liiketoimintatietoihin ja ammatillisiin taitoihin sekä harjoittaa hätätapaturmien hallintaan liittyvää koulutusta säännöllisesti, jotta osataan toimia oikein onnettomuustapauksissa. hätätilanteessa ja minimoi tappiot.

3. Vahvistetaan alusten rakennetarkastuksia

Luokituslaitosten ja merenkulun osastojen on tehostettava rakennetarkastuksia, löydettävä rakenteelliset viat ajoissa ja ryhdyttävä korjaaviin toimenpiteisiin, kuten kannen paksuuden lisäämiseen ajoissa lastiluukun yksityisen pidentämisen ja leventämisen jälkeen. irtolastialusja tuen lisääminen lastitilan kehälevyn keskipisteessä jne., jotta lastiluukkualueen rakenteeseen kohdistuvat rasitukset saadaan sallitulle alueelle.Kun tavaratilan aukon kotelolevyn lujuus ei ole standardin mukainen, kotelolevyä voidaan vahvistaa lisäämällä vahvistusta, lisäämällä taittolevyn paksuutta ja leveyttä, ja kun kotelolevy ei muodosta tehokasta yhteyttä etuosan kanssa. ja perälaipioihin ja laivan kylkeen, sitä voidaan käyttää kulmalevyjen ja laipioiden vahvistusmateriaalin lisäämiseen, jotta estetään laipioiden muodonmuutos jännityskeskittymän vuoksi.Kun aluksen huono hitsauslaatu todetaan, telakkaa tulee pyytää tekemään hitsaus hitsauksen standardivaatimuksia vastaavaksi, jotta laivan komponentit voivat muodostaa kokonaisuuden.

Conclude

Qinhain telakkaon vahvistanut laivanrakennusprosessin laadunvalvontaa, ja varustamoiden on myös ryhdyttävä varotoimenpiteisiin aluksen käytössä ja todettava, että rungon rakenne on vääntynyt, ja ryhdyttävä ajoissa korjaaviin toimenpiteisiin laivan turvallisen toiminnan varmistamiseksi. irtolastialus.